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Sir Luigi
Aspirante a drifter.
Registrado: 08 Feb 2008
Mensajes: 120
Ubicación: La Rioja - Madrid
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 Publicado: Jue May 29, 2008 10:08 am Título del mensaje: |
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| Takumi escribió: | | lo de que el montaje sea facil.... pues si lo hay especifico para el motor que quieres vale, si no, PUF! adapatarlo es mu chungo. |
hombre en ambos casos hablo que sea algo específico...
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"él es el DK, tio; sabes lo que significa?? - No sé, Donkey Kong?"
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The_d0ct0r
Aprendiz de Drift
Registrado: 10 Jun 2008
Mensajes: 23
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| Publicado: Jue Jun 12, 2008 4:10 pm Título del mensaje: |
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la gente dice que un kompresor es mas fiable que un turbo... pero realmente 0,5 de soplado son 0,5 en turbo o en compresor..... al fin y al cabo el soplao es soplao y no creo q sea una cosa mas perjudicial q otra pa el motor, lo que si es q es cierto q igual es menos fiable el kit en cuestion debido a que un turbo se compone de mas piezas es normal q tenga mas piezas por las k romper... pero pa el motor en cuestion no creo q sea una cosa mas fiable q la otra, soplar es soplar....
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Takumi
Leyenda del Drift
Registrado: 16 Ene 2007
Mensajes: 1804
Ubicación: MADRID
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| Publicado: Jue Jun 12, 2008 6:48 pm Título del mensaje: |
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no si no digo que sean fiables....
yo me refiero a eficiente, y ahí lo es el turbo ya que no produce perdidas de potencia(supuestamente) porque no lo mueve el motor(compresor), si no los gases. |
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Sir Luigi
Aspirante a drifter.
Registrado: 08 Feb 2008
Mensajes: 120
Ubicación: La Rioja - Madrid
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| Publicado: Jue Jun 12, 2008 6:58 pm Título del mensaje: |
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hombre para ir de tramo....mas que nada...al ser mas progresivo, tendrás menos problemas de perdidas de tracción a la hora de entrar en funcionamiento, vamos que mejor compresor...
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"él es el DK, tio; sabes lo que significa?? - No sé, Donkey Kong?"
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The_d0ct0r
Aprendiz de Drift
Registrado: 10 Jun 2008
Mensajes: 23
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| Publicado: Vie Jun 13, 2008 6:35 am Título del mensaje: |
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| Takumi escribió: | bueno pues creo que te lo expliqué, o será un deyavú mio xD, la diferencia reside en la "colocacion" del aparato, porque su funcion es la misma el comprimir aire.
lo primero decirte que la mayoria de la gente que se plantea en meter un turbo tambien mira los compresores, peeeeeeeeero su elevado precio es prohibitivo la mayoria de las veces.
el compresor en vez de funcionar con una turbina con los gases de escape y otra para comprimir el aire, simplemente el eje de la turbina compresora del aire, va acoplada a la correa de distribucion del coche, con lo que se gana potencia, pero entregada de forma mas suave que un turbo y evitandos el odioso lag, tambien se cuida un poco mas la mecanica con respecto al turbo, pero tambien esto es muy relativo, ya que he visto hondas con compresores, (un colega tenia un Jackson Racing metido en su civic 4th), y la verdad que soplando a 0,4-0,5 al final termino rasgando el tercer piston creo..., vamos que lo ha tenido que quitar.
la combinacion de los dos es la obra sublime, pero hay que saber combinarlas... creo que mercedes ha sido la primera en hacerlo, pero tampoco lo se seguro si esta combinacion se ha hecho tal cual como nos imaginamos. |
si lo habias dicho perrilla.... 
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Takumi
Leyenda del Drift
Registrado: 16 Ene 2007
Mensajes: 1804
Ubicación: MADRID
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| Publicado: Vie Jun 13, 2008 9:41 am Título del mensaje: |
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a ver si, en realidad cuidas la "mecanica" en parte, me refiero a que no tienes que gastarte el dineral en unos buenos colectores para que no se rompan a la hora de (si tienes un turbo gordote) que el antilag actue, a eso me referiiiiiiiiiiiiiiiiia no a la entrada del aire si no a la salida!
y una cosa es que "cuidan" un poco mas el motor... pero de hay a que sean fiables va un trecho. |
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Turbo vs Compresor
